在2022现代圣克鲁斯是一个完全不同类型的车辆。它不仅是一款紧凑型皮卡，比世界上的丰田塔科马斯小得多，而且结构完全不同。它不是卡车通常的车身框架设置，而是具有类似汽车的一体式车身。换句话说，它是一款跨界皮卡。这意味着它在油耗和内部空间方面更轻、更灵活、更高效。它还使其在越野和牵引时不那么坚固（即使它的离地间隙和最大 5,000 磅的重量比平均跨界车要好），而其小巧的尺寸最能体现在其 4.3 英尺的小床长上。
它的开放式床虽然对于皮卡来说很小，但仍然比 SUV 的载货区长得多，而且显然提供了无限的高度。这可能使其对某些买家更有用。同时，其巧妙的可用货物盖像车库门一样向后滚动，保持了 SUV 提供的那种安全性和全天候保护。这种体型绝对有潜力。
到目前为止，对圣克鲁斯的需求一直很强劲，所以你可能很难在经销商处找到一辆。部分原因在于全球供应短缺，但圣克鲁斯至少足以保证人们的兴趣。当然，它还没有面临任何苹果对苹果的竞争。当福特 Maverick到来时，它的细分市场将扩大到两个——它的内饰质量较低，我们怀疑它会像现代一样运动和驾驶乐趣，但它也是混合动力车的标准配置，而且便宜得多。